Kia Ceed: микрогибриды и сцепление по проводам
Игорь Владимирский
Фото:
компания Kia
В семействе Kia Ceed уже есть полноценные гибридные версии, а теперь появились и более простые варианты — так называемые мягкие гибриды. Причем сделаны они на основе дизельных модификаций, для которых показать сниженные параметры расхода топлива и вредных выбросов в Европе нынче куда важнее, чем для бензиновых собратьев.
Турбодизель 1.6 CRDi семейства Smartstream (115 или 136 л.с.), который ставят на Ceed с самого начала продаж, обзавелся 48-вольтовым стартер-генератором. Он соединен с коленвалом ременной передачей, помогает в первые секунды разгона, а также работает в рамках системы старт-стоп: электроника может глушить и запускать дизель при движении накатом на скорости вплоть до 125 км/ч. Компактный литий-ионный аккумулятор расположен в нише запасного колеса под полом багажника (в Европе Ceed комплектуют только ремонтным комплектом для колес).
Click here to preview your posts with PRO themes ››
«Мягкие» гибриды могут иметь как преселективный «робот», так и механическую коробку передач, но в этом случае она нестандартная. У трансмиссии iMT, которая дебютировала на европейском Kia Rio, нет механической связи педали со сцеплением: водитель лишь дает команду актуатору, хотя передачи переключать нужно по-прежнему вручную. Это сделано для того, чтобы электроника могла сама размыкать сцепление для движения накатом.
Как уверяют разработчики, одно лишь «умное» сцепление позволяет уменьшить расход топлива на 3%. А вся «мягкогибридная» система дает экономию 5—10% в зависимости от мощности дизеля, трансмиссии, типа кузова и дорожных условий. Новые силовые установки предложены для всех версий, включая универсал ProCeed и паркетник XCeed. Правда, для российского рынка все это неактуально: у нас Kia Ceed не предлагают даже с обычным дизелем.
