В июне организаторы чемпионата WEС анонсировали изменение регламента начиная с сезона 2020-2021 годов в главной категории, сейчас носящей название LMP1. Планируется что с этого момента на смену нынешним машинам придут гиперкары, которые будут представлять собой либо гоночную версию существующего гиперкара, либо прототип, стилизованный под эту категорию.
Более того – ожидается, что американская IMSA и европейская ACO, проводящие соответствующие чемпионаты на своей территории, наконец, выпустят общий регламент, что позволит производителям участвовать в этих чемпионатах с одной машиной – в том числе в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана».
Исполнительный директор McLaren Зак Браун заявил, что компания ждёт появления нового регламента в гонках на выносливость, чтобы определиться с участием в категории Le Mans Hypercar.
Зак Браун: «Создание глобальной платформы станет важной победой для гонок на выносливость. Я полностью поддерживаю идею IMSA и ACO создать общий регламент. Не могу сказать, что это обязательное условие для участия McLaren в Ле-Мане, но наша главная проблема – это бюджет.
Сейчас у нас масштабная программа в IndyCar. Мы хотим выступать в гонках на выносливость, и нам интересно участие в WEC, поскольку это глобальный чемпионат. Мы вполне можем выступить в 24-х часах Дайтоны, 12 часах Себринга и в Petit Le Mans, но не удивлюсь, если некоторые из сотрудничающих с нами команд заинтересованы провести сезон целиком. Но наш приоритет – WEC.
В GTE отлично работает принцип баланса производительности. Он мне нравится тем, что помогает контролировать расходы. Более того, всё регулируется бюджетом, и с этой точки зрения наиболее приемлемый вариант – участие в Daytona Prototype International. Но мы хотим, чтобы машина сохраняла ДНК McLaren в плане стиля, мотора, коробки передач и гибридного двигателя. Я считаю, что это возможно в Le Mans Hypercar и, насколько я понимаю, в Daytona Prototype International 2.0.
На данный момент у нас две программы в автоспорте – это Формула 1 и IndyCar, и мы создадим третью программу, только если она будет выгодной. Мы примем решение, как только появится официальный регламент. Если он быстро будет принят, то мы сможем участвовать в сезоне 2021-2022 годов. Всё зависит от его сложности, но если шасси будет стандартизировано, то команды ограничены в его разработке. В экономическом плане нынешний регламент не позволит нам построить собственный гиперкар».
