Игорь Владимирский
Фото:
архив Авторевю | компания Geely
Вот и у китайских автопроизводителей начала накапливаться историческая статистика, которой можно щегольнуть в пресс-релизах. Например, седанов Geely Emgrand первого поколения за двенадцать лет выпущено 3,17 млн штук. Известны эти машины и в России: с 2012 по 2020 год у нас продано 36 тысяч экземпляров, причем в разное время это были автомобили российской и белорусской сборки. А еще Emgrand прошел ресурсный тест Авторевю.
За все время Emgrand пережил множество модернизаций (в последнее время они проходили ежегодно) и даже обрел формального наследника в 2016 году, но в итоге седан второго поколения Geely Emgrand GL позиционируется на полступеньки выше первенца и фактически стал отдельной моделью в гамме. А прямым наследником оригинального Эмгранда теперь станет другой автомобиль. Формально это третье поколение, и его показали официально.
Седан решен в новом стиле бренда и похож на флагманскую модель Geely Preface. У него другие пропорции, а в задних стойках крыши появились дополнительные окошки. Вся оптика теперь полностью диодная, причем объединенные задние фонари состоят из 176 светодиодов. Колесная база — те же 2650 мм, что у «первого» Эмгранда (второе поколение имеет 2700 мм). Габаритные размеры изменились едва заметно: длина — 4638 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1460 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,27.
Объявлено, что при работе над интерьером во главу угла был поставлен комфорт. Например, поэтому 85% поверхности салона сделано из «мягких» и податливых материалов, и только оставшиеся 15% — жесткий пластик. У топ-версии — экран диагональю 12,3 дюйма для приборов и тачскрин медиасистемы на 10,25 дюйма. А в перечне оснащения есть кнопка запуска двигателя, электропривод ручника, люк и камеры кругового обзора.
Единственный двигатель — тот же атмосферник 1.5, что у первого поколения, но форсированный со 109 до 114 л.с. Emgrand второго поколения предлагается только с турбомоторами. От предшественника достанутся и трансмиссии — «механика» и вариатор.
На китайский рынок «третий» Emgrand выйдет уже этим летом и будет стоить немногим дороже седана первого поколения, за который просят от 9800 долларов. «Второй» Emgrand GL стоит минимум 12 тысяч. Информации о возвращении на российский рынок пока нет.
