Игорь Владимирский
Фото:
autohome.com.cn | компания Haval
Интересная особенность китайского автопрома (как и российского, впрочем): выпуская машины новых поколений, местные компании продолжают производство старых машин. К ним привыкли покупатели, спрос держится на достойном уровне — почему бы и нет? А с кроссовером Haval H6 вышла и вовсе исключительная ситуация: в строю сейчас сразу три поколения модели! Это самая свежая модель образца 2020 года, вторая генерация 2017 года и первое поколение 2011 года. Причем никаких отличительных приставок у них нет — покупателям предлагают различать «шестерки» именно по поколениям. А параллельно компания модернизирует старые машины. Например, сейчас представлен рестайлинговый Haval H6 второй генерации.
Кроссовер длиной 4,6 м не так уж стар: четыре года с момента премьеры — это как раз срок для планового обновления. И разработчики подошли к нему со всей серьезностью, не ограничившись мелким декором. В частности, изменена форма задних боковых окошек: они стали крупнее и сделали силуэт более динамичным. Пятая дверь новая: задние фонари объединены перемычкой, а еще сюда с бампера переехала площадка для госномера.
Haval H6 обрел новые бамперы, решетка радиатора стала шире и «срослась» с фарами, причем предусмотрены два варианта «гриля»: у простых версий это массивные горизонтальные брусья, а у дорогих — крупноячеистая кольчуга. Есть еще и пакет GT, который предусматривает расширенный черный декор и контрастные вставки вместо хрома.
Передняя панель сохранила характерный профиль с повернутой к водителю консолью, но архитектура серьезно переделана. Экран медиасистемы диагональю 12,3 дюйма теперь установлен над дефлекторами (само устройство поддерживает обновление «по воздуху»), появился новый джойстик управления трансмиссией, кнопка запуска двигателя переехала на центральный тоннель. Богатым версиям по-прежнему положены виртуальные приборы на 12-дюймовом экране. Новая опция — адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе.
Моторную гамму модернизация не затронула, хотя с начала производства второго поколения она успела измениться и в ней остались только бензиновые турбочетверки. Базовый двигатель 1.5 выдает 150 л.с. и 210 Нм, более современный агрегат того же объема настроен на 169 л.с. и 285 Нм, а топ-версиям положен двухлитровый мотор с отдачей 218 л.с. и 385 Нм. Все версии имеют семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и передний привод.
Обновленный Haval H6 второго поколения вот-вот поступит в продажу на китайском рынке. Цены — от 15 тысяч до 20 тысяч долларов. Интересно, что H6 третьей генерации не сильно дороже: от 18 тысяч до 24 тысяч долларов. Кстати, в России продавался только «первый» Haval H6, но планов вывода на наш рынок более свежих поколений пока нет.
