Несмотря на переход на иностранную архитектуру, отечественному производителю все равно придется дорабатывать ее для своих автомобилей
Несмотря на переход на иностранную архитектуру, отечественному производителю все равно придется дорабатывать ее для своих автомобилейВ этом году компания Renault объявила, что «АвтоВАЗ» стал частью нового стратегического плана Renaulution, направленного на ускорение развития всех компаний и подразделений Группы.
Российский автозавод вошел в новое бизнес-подразделение Dacia-Lada. Для всех новых моделей Lada и Dacia будет использоваться глобальная модульная платформа CMF-B. При этом «АвтоВАЗ» и румынская Dacia останутся отдельными компаниями со своей собственной историей, стратегией и дизайном.
Корпоративная газета «АвтоВАЗа» «Волжский автостроитель» сообщила, что переход на использование иностранной платформы не означает утрачивание компетенций и сокращение объемов задач для инженеров.
«Платформа — это условный набор блоков и элементов, которые для каждого нового автомобиля необходимо заново скомпоновать и настроить, получив заложенные в проекте технические характеристики», — написали в газете.
У Lada Niva нового поколения, которая должна выйти на рынок в 2024 году, должны быть высокий клиренс и полноценная система полного привода с понижающим рядом передач. Дело в том, что такого внедорожного «блока» в платформе CMF-B в настоящее время не существует, и его предстоит создать инженерам «АвтоВАЗа».
«АвтоВАЗ» будет переходить на платформу CMF-B постепенно. До 2025 года планируется вывести на рынок 4 новых модели, включая новую «Ниву» и кроссовер сегмента С-SUV.
Кроме того, в рамках плана Renaulution было принято решение о том, что основными двигателями для новых поколений Lada станут российские моторы объемом 1,6 и 1,8 литра. В ближайшие годы на предприятии модернизируют 16-клапанный двигатель и мотор объемом 1,8 литра. Интеграция этих двигателей в новую иностранную платформу также будет выполняться в Тольятти.
Изображение: «Волжский автостроитель»
Наконец, в «Волжском автостроителе» говорится о том, что технические характеристики платформы Lada B/С (на которой строится семейство Lada Vesta) не позволяют использовать ее для создания кроссоверов и внедорожников.
Кроме того, электронная архитектура не позволяет внедрить элементы телематики, активной безопасности и систем «автопилота», которые в будущем станут обязательными для всех автомобилей на российском рынке.
Доработку платформы Lada B/C до современных стандартов назвали неэффективным вариантом: работы заняли бы несколько лет и потребовали бы глобальных инвестиций, значительно превышающих затраты на переход на иностранную современную платформу.
В мае «АвтоВАЗ» начал продажи первой модели, подключенной к телематической платформе Lada Connect. Она позволяет удаленно управлять системами автомобиля с помощью смартфона. Через приложение можно запустить двигатель, включить кондиционер, проверить уровень топлива и многое другое.
Читайте также
- Самые неординарные и полезные: топ товаров с «Алиэкспресс»
- На каких машинах ездят главные герои телесериала «Друзья»
- Железнодорожный переезд: новые штрафы и лишение прав
- Мужчина месяц ничего не ел, чтобы «Бог послал ему Lamborghini»
- Найден самый страшный BMW X5 в мире (фото)
