Кроссовер Lynk & Co 01: рестайлинг и новая техника
—>
Игорь Владимирский
Фото:
компания Lynk & Co
Первенец марки Lynk & Co дебютировал шесть лет назад и уже подвергся рестайлингу в 2020 году: сначала обновленный кроссовер вышел на рынок Европы, а потом появился и в КНР. Но смена поколения пока не планируется. Вместо этого Lynk & Co 01 модернизирован во второй раз, и теперь основные усилия пошли на технику.
Кроссовер под названием Lynk & Co 01 EM-F стал первой моделью бренда с гибридной силовой установкой из нового семейства Lynk E-Motive. Хотя на самом деле это всего лишь другое название системы Leishen Power, которая дебютировала в конце прошлого года на кроссовере Geely Xingyue L Hi-X. Семейство Leishen подразумевает широчайший набор вариантов гибридных установок, но пока кроссоверы Geely и Lynk & Co имеют одинаковый набор агрегатов.
Под капотом установлен трехцилиндровый бензиновый мотор DHE15 объемом 1,5 л, который оснащен непосредственным впрыском и приводным нагнетателем. Двигатель может работать по экономичному циклу Миллера и имеет непривычно высокий термический КПД 43,32%. Отдача — 150 л.с. и 225 Нм. Также система EM-F включает мотор-генератор и тяговый электродвигатель, который выдает 136 л.с. и 320 Нм.
Предусмотрены последовательный и параллельный режимы работы гибридной системы. В последовательном режиме автомобиль передвигается на электротяге, а двигатель внутреннего сгорания работает исключительно в режиме генератора, заряжая тяговый аккумулятор. С ростом скорости, когда эффективность электромотора падает, система переходит в параллельный режим: ДВС подключается к ведущим колесам с помощью сцепления и трехступенчатой трансмиссии DHT Pro.
Пиковая отдача гибридной системы — 245 л.с. и 545 Нм, привод только передний. Информации о тяговой батарее пока нет, но заявлено, что с полной зарядкой и баком бензина Lynk & Co 01 EM-F может проехать до 1200 км. Средний расход топлива — 4,9 л/100 км, а время разгона до «сотни» — 7,8 с. Зарядить аккумулятор от розетки нельзя, но такая возможность появится у последующих версий с приставкой EM-P.
Также новому гибриду слегка подправили внешность. Спереди изменился только узор решетки радиатора, зато сзади — новые фонари с двумя прерывистыми линиями и светящейся эмблемой по центру. Парубки выпускной системы, прежде выставленные напоказ, теперь спрятаны под измененным бампером. Также появились другие 19-дюймовые колеса и расширенная палитра цветов кузова. В салоне — только новые комбинации отделочных материалов и другие кнопки на руле. Но вдобавок модернизация принесла улучшенный комплекс электронных ассистентов: их теперь 27.
Кроссоверы Lynk & Co 01 EM-F уже появились в продаже на китайском рынке, цены — от 28 тысяч до 31 тысячи долларов (есть три фиксированные комплектации). Постепенно компания Lynk & Co имплантирует силовые установки Lynk E-Motive и в другие модели. До конца этого года свет увидят сразу четыре гибрида, а к концу 2025-го на гибридную тягу перейдет весь модельный ряд.
