Игорь Владимирский
Фото:
фирма-производитель
Основанная в 2019 году компания Everrati располагается в британском Оксфордшире и занимается переделкой классических моделей в электромобили. Можно называть это «порчей шедевров», но в самой компании говорят, что преследуют благородную цель, продлевая жизнь старым машинам, ведь в ипостаси электромобилей они свободно могут эксплуатироваться в Европе, не загрязняя воздух выхлопом своих моторов. Специалисты Everrati уже освоили конверсию моделей Porsche 911 серии 964, Mercedes SL поколения W113 («пагода») и Land Rover серии IIA. А теперь представлена самая продвинутая машина, которой даже досталось имя собственное.
Everrati Signature — это переделанное купе Porsche 911 серии 964. Первый собранный экземпляр конвертирован из автомобиля 1991 года выпуска. Но ему не просто заменили сердце — его серьезно модернизировали. Например, вместо стальных наружных панелей кузова теперь легкие углепластиковые детали. Это крылья (специально расширенные), двери, крышка багажника и даже крыша, хотя если необходимо сохранить оригинальный люк, то крыша останется «родной». Установлены современные фары, облегченные бамперы RS Cup — из фирменной коллекции Porsche.
Вместо бензинового «воздушника» на задней оси установлен электромотор с отдачей 507 л.с. и 500 Нм: у «девятьсот одиннадцатых» поколения 964 таких характеристик не было даже в топ-версии Turbo S. Коробки передач больше нет, а вместо базового свободного дифференциала установлен самоблок Quaife. Снятый с машины оригинальный ДВС компания Everrati может отдать заказчику «в коробке» или превратить в какой-нибудь арт-объект. При этом патрубки выпускной системы остаются на месте, чтобы сохранить канонический облик Porsche 911.
Тяговый аккумулятор имеет емкость 53 кВт∙ч, причем его расположение разработчики не афишируют, но, судя по снимкам с закрытой презентации машины, батарея (или один из ее блоков) установлена в переднем отсеке. Полной зарядки должно хватить на 240 км. А еще в компании обещают, что масса электрического купе даже меньше, чем у исходного Porsche 911, который весит 1450 кг. Время разгона до «сотни» — менее четырех секунд.
Подвеска конструктивно не изменилась, но пружины и амортизаторы заменены новыми, а по заказу Everrati может установить адаптивные амортизаторы фирмы Tractive. Также купе имеет современные вентилируемые тормоза Brembo и колеса диаметром 17 или 18 дюймов. В салоне — медиасистема из ассортимента Porsche Classic и новые приборы, сделанные в стиле оригинальных: например, место тахометра заняла шкала энергообмена.
Полностью готовый электрический спорткар Everrati Signature обойдется в 250 тысяч фунтов стерлингов. При этом на машине остаются логотипы Porsche. Первые клиентские машины будут готовы осенью.
