Электромобиль Geometry EX3 расширил гамму малой кровью
Игорь Владимирский
Фото:
компания Geely
Холдинг Geely создал бренд Geometry два года назад специально для электромобилей. До сих пор в гамме были только две родственные модели — седан Geometry A и хэтчбек Geometry C, созданные на общей платформе Geely. Продажи идут вяло: в 2020 году на китайском рынке реализовано десять тысяч машин, а в первой половине 2021-го — 6680 экземпляров. Но неожиданно подоспела подмога — компактный кросс-хэтчбек Geometry EX3.
Появление этой модели — вынужденная мера для расширения ассортимента. И сделан новый электромобиль на скорую руку. Ведь на самом деле это разновидность другой «электрички» Maple 30X длиной 4005 мм — первой и пока единственной серийной модели под возрожденным брендом Maple, который тоже входит в империю Geely.
Но если Maple 30X сделан из бензинового паркетника Geely Vision X3, то в основу Geometry EX3 легла более продвинутая обновленная модель Geely Vision X3 Pro. Кузов у машин один и тот же, а различаются только бамперы и декор. Но Pro-версия имеет другой интерьер, где экран медиасистемы установлен поверх передней панели. Впрочем, оснащение у машин одинаковое: две подушки безопасности, кондиционер, «кожаный» салон и камера заднего вида.
Технически модели Maple 30X и Geometry EX3 полностью идентичны. На передней оси установлен электромотор с отдачей 95 л.с. и 180 Нм. Емкость расположенной под полом литий-ионной батареи — 37,2 кВт∙ч. Паспортная дальность хода — 322 км по устаревшему циклу NEDC (против 306 км у модели Maple), то есть около 200 реальных километров. Максимальная скорость — 120 км/ч.
На стороне модели под брендом Geometry не только другой салон и чуть увеличенная дальность хода, но еще и более низкая цена. За электромобиль просят всего 9200 долларов, тогда как Maple 30X стоит минимум 10600 долларов. Хотя, скорее всего, это лишь промо-акция для раскрутки бренда Geometry. Непонятно лишь, почему тогда на корме нового электромобиля красуется надпись «Geely»…
