Почему не стоит перевозить велосипед, прикрепленный сзади автомобиля?

Зима сдает позиции, наступает тепло, а это значит, что велосезон потихоньку начинает стартовать на всей территории страны. Истинные велосипедисты меня поймут, какое это счастье выехать после зимнего простоя на улицу и поехать, куда глаза глядят! Но велосипедист велосипедисту – рознь. Большинство удовлетворятся выездом в близлежащий лесок или по дорожному маршруту в пределах 50 км от дома. Но есть и такие «велогурманы», которые без велосипеда не воспринимают дальние поездки.

Обычно они садятся в машину, и взяв велосипед с собой, отправляются в путешествие, а когда доедут до места, то расчехляют своего железного двухколесного «коня» и отлично проводят отпуск или выходные.

Но как известно, для того чтобы довезти до пункта Б свой велосипед, его нужно как-то уместить в машине. Есть множество способов решения этой головоломки, но не каждый из них может быть безопасным и приемлемым, а есть и такие, которые способны вызвать вопросы у сотрудников ГИБДД.

Кратко разберем подводные камни транспортировки и выявим наиболее безопасный из них.

И так, разделить методики перевозки можно на два типа: в салоне автомобиля и на внешних крепежах.

Почему перевозить велосипед в салоне или багажнике: неудобно и опасно?

Перевозить велосипед в салоне автомобиля, да на дальнюю поездку – это затея далеко не самая лучшая, и вот почему:

Во-первых, это неудобно. Если велосипед не складной, он занимает значительное место в салоне автомобиля, даже если речь идет об универсале или внедорожнике. Да, можно снять колеса и положить их в багажник отдельно, но это все равно лишь полумера. Достаточно предположить, что в поездку отправляется больше двух человек, да еще они берут с собой в поездку баулы, чемоданы, то вы сразу же поймете, что места внутри машины для байка у вас просто не останется.

Во-вторых, это небезопасно. Да, это действительно так. Конечно, многое зависит от метода «упаковки» велосипеда, куда вы его положите: в багажник с разложенными задними сиденьями или поставите его на заднее сиденье уперев к спинкам передних. Тогда, даже при самых резких торможениях он точно не сможет причинить никакого вреда ни вам, ни сидящему спереди рядом пассажиру.

Но вот при аварии… При столкновении незакрепленный велосипед находящийся в салоне превратится в непредсказуемый и неуправляемый снаряд, части которого могут серьезно повредить человека.

Поэтому, сразу отбрасываем его перевозку внутри. На небольшие расстояния это еще может быть оправданно, но не когда вы отправляетесь в далекое путешествие.

Перевозка велосипеда на крепежных внешних багажниках

Здесь стоит обратить внимание на несколько факторов. Куда будет закрепляться двухколесное транспортное средство, чем будет фиксироваться и возможные правовые последствия как вас перед законом, так и третьих лиц перед вами.

Кустарно крепить не советуем

Конечно, помимо специализированных крепежных элементов, так называемых «велобагажников на автомобили», некоторые Кулибины придумывают всевозможные и разнообразные изобретения при помощи которых им удается закрепить  велосипед как на крыше, так и на задней двери своего универсала или кроссовера:

В большинстве случаев крепежом выступает обычная клейкая лента или веревки. Это самая плохая идея, которую только можно себе вообразить, ведь такой крепеж не может гарантировать надежное закрепление груза. На ухабах растрясёт, крепежи ослабнут и велосипед может слететь с крыши или багажника. А там как повезет. Может обойдется разбитым в хлам великом, ну а может он ударит встречную или попутную машину.

В последнем варианте, также главную роль сыграет его величество случай. Если повреждения получит только чужой автомобиль, и они смогут быть покрыты лимитом ОСАГО – считайте повезло. Но ведь может быть все совсем плохо, если пострадают люди… Поэтому не рискуйте за три копейки, а приобретайте качественные багажники для перевозки для велосипедов.

Стоимость крепежа для велосипеда

Да, стоят такие багажники-крепления не очень дешево, но самые доступные, на крышу обойдутся в 2-2.5 тыс. рублей. От известного производителя типа Thule, аналоигчный крепеж на крышу можно приобрести за 4 – 7 тыс. рублей. В принципе, кроме переплаты за удобство пользования и за бренд, дополнительных преференций с ним вы не получите:

Правда не стоит впадать и в другую крайность – приобретать слишком дешевые крепежи. Вряд ли они проходили хоть какие-то испытания на выносливость и прочность, а значит, эта китайщина может развалиться в любой момент, сбросив с себя ваш байк. И вам придется долго доказывать через суд доказать, что авария произошла по вине «криворукого» производителя.

Самый лучший вариант крепежа велосипедов

Раз уж заговорили о креплениях на крышу легковой машины, сразу скажем, что на наш взгляд – это самый лучший вариант. Велосипед будет максимально сохранен, и с ним вряд ли что-то плохое произойдет, даже если ваш автомобиль попадет в ДТП.

Тем не менее, нужно соблюдать некоторые правила:
Аккуратно поднимать велосипед на крышу для крепления (есть шанс поцарапать ЛКП кузова);
Не забывать о возросших на метр или чуть больше, габаритах высоту (выезд из гаража ли проезд очень низких старых тоннелей в этом случае должен проходить с максимальным вниманием к грузу)
Не превышать разумной скорости движения (в инструкции к велобагажнику нормальный производитель всегда помечает максимальную скорость). Конечно, велосипед не сорвет с крепежа, но и нестись сломя голову не стоит. Обычно это 80- 100 км/ч. Дальше и расход топлива начинает расти, и парусность, да и риски поломки или развинчивания крепежей.

И еще, люди с опытом советую проверять крепежи каждые 100 – 150 км пути. На всякий случай.

Крепеж сзади: возможные штрафы от ДПС и проблемы при ДТП

Есть в второй вариант внешнего крепежа – сзади, на пятой двери через специальные хомуты или на фаркоп.

В конструкцию вдаваться не будем, на фотографиях она и так понятна:

Но скажем о том, что это самый, на наш взгляд, спорный вариант перевозки велосипеда.

Во-первых, велосипед закрепленный сзади может частично или полностью закрывать номерной знак. Это проблема, которая нарушает пункт 23.3 ПДД, гласящий при каких условиях допускается перевозка грузов. И отвечать нарушителю нужно будет по ч.1 ст.12.21, за которую предусмотрен штраф в 500 рублей или предупреждение.

Гипотетически, если инспектор не знает тонкости правоприменения, эта ситуация может привести к составлению протокола по части 2 статьи 12.2 КоАП, которая подразумевает высокий штраф в 5.000 рублей штрафа или 1-3 месяца лишения прав:

«Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого «местах» государственных регистрационных знаков, либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, видоизмененными или оборудованными с применением устройств, или материалов, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков, либо позволяющих их видоизменить, или скрыть».

И вроде бы есть решение Верховного суда по этому поводу, и через суд доказать свою правоту можно без проблем, но возникает вопрос: а вам оно нужно, тратить свое время?

Какая ответственность грозит водителю, случайно закрывшему номерной знак грузом

И во-вторых, опасность заднего крепления в возможности повреждения велосипеда. Сдали назад и задели столб, стену или другой автомобиль. Помимо вмятин и царапин на кузове, вы столкнетесь со сломанным велосипедом.

«Повезет» еще, если виновник ДТП будете не вы, и через суд, пройдя оценочные экспертизы вы сможете возместить потери за свой байк (траты на автомобиль покроет ОСАГО или КАСК, если последняя есть), а если нет? Двойной урон, хорошие велосипеды нынче дороги и могут стоить как поддержанный или бюджетный автомобиль.

Поэтому мы бы крайне не советовали данный вид перевозки, не стали бы возить с собой в отпуск велосипед в салоне, а приобрели бы классическое крепление на крышу, тем самым максимально обезопасив себя от проблем в дороге. Ведь скоро лето. Все на велосипеды!

Источник