Кроссовер Chery eQ7: инфляция и рестарт
—>
Игорь Владимирский
Фото:
компания Chery
Три года назад электрический кроссовер Chery eQ5 подавал большие надежды. Судите сами: оригинальная модульная платформа LFS (Lightweight Frame Structure) с базовым задним приводом, алюминиевый кузов, дизайн ателье Pininfarina, богатое оснащение… Но китайский рынок эту модель не принял. В 2021 году было продано лишь 867 этих машин, а уже в середине 2022-го производство было поставлено на паузу. Кроссовер отправили на срочную доработку, и вот состоялся рестарт — на этот раз под более «дорогим» индексом Chery eQ7. Хотя объем доработок оказался куда скромнее этой инфляции.
Фактически проведен традиционный рестайлинг. Кроссовер сохранил первоначальный кузов, но обрел измененный дизайн передка и кормы. Изменена оптика, появились новые бамперы, установлены другие колеса (диаметром 18 или 19 дюймов). Визуально Chery eQ7 теперь напоминает модель Jetour Dashing, тоже разработанную Chery. Габаритная длина машины выросла на 45 мм (4675 мм), ширина не изменилась (1910 мм), а высота стала больше на 5 мм (1660 мм).
Изменения в салоне не масштабные, но знаковые. Новый центральный тоннель освобожден от кнопок и рычажков (за управление трансмиссией теперь отвечает правый подрулевой переключатель) и занят площадками для беспроводной зарядки гаджетов. С центральной консоли исчезли физические кнопки климат-контроля (на их месте заглушка), а новый руль — с сенсорными кнопками и вращающимися барабанчиками на спицах.
При этом передняя панель осталась прежней, равно как и обшивка дверей, — пересмотрены лишь материалы отделки. Кресло переднего пассажира дополнено вибромассажером и откидной подставкой для ног. Объем основного багажника не изменился (от 386 до 1250 литров), но передний отсек стал меньше: 40 литров вместо прежних 60.
Исходный Chery eQ5 был задуман в трех версиях с задним приводом, которые имели разную мощность электромотора (163, 181 или 204 л.с.). Но обновленный Chery eQ7 предложен только в одном варианте с двигателем на 211 л.с. и 285 Нм. А вместо литий-ионных батарей емкостью 70 или 88 кВт·ч теперь установлен более дешевый литий-железо-фосфатный аккумулятор на 67,1 кВт·ч.
В новом обличье кроссовер снаряженной массой 1850 кг имеет паспортный запас хода 512 км (по циклу CLTC). Максимальная скорость — 180 км/ч, время разгона до «сотни» — ровно восемь секунд. Другие модификации пока даже не анонсированы. Есть лишь три уровня оснащения под названиями Air, Pro и Max.
Зато после модернизации электрический Chery стал заметно дешевле. Если за eQ5 на старте продаж просили 29—36 тысяч долларов, то сейчас eQ7 вышел на китайский рынок по цене 20—23 тысячи долларов. Продажи начнутся до конца августа.
