Представлен большой и роскошный седан DS 9
Игорь Владимирский
Фото:
компания DS Automobiles
До сих пор единственным седаном в глобальной гамме французского бренда DS была среднеразмерная модель DS 5LS, предназначенная исключительно для китайского рынка. Но к автосалону в Женеве концерн PSA подготовил долгожданную полноразмерную четырехдверку DS 9, которая выйдет на рынки Китая и Европы. Правда, о полноценной конкуренции с седанами «большой немецкой тройки» речи пока не идет.
«Девятка» имеет колесную базу 2895 мм, в длину растянулась на 4930 мм, а ширина насчитывает 1850 мм. Однако в основе лежит массовая модульная платформа EMP2 с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Более того, в силуэте кузова и форме боковых окон безошибочно узнается китайский седан Peugeot 508L. То есть перед нами аналог таких машин, как Lexus ES или Volvo S90.
Впрочем, снаружи DS 9 не спутать с автомобилями других марок. Дизайн выполнен в едином стиле с кроссовером DS 7 Crossback, светодиодные фары — с несколькими режимами работы (в зависимости от скорости и освещенности), а из самых ярких особенностей — вертикальные «клыки» ходовых огней, выдвижные ручки дверей и дополнительные габаритные огни на задних стойках крыши. Последняя черта подсмотрена у классической модели Citroen DS, хотя в оформлении нет ничего общего.
Дизайн интерьера почти целиком перешел с кроссовера DS 7 Crossback. У «девятки» точно таки же виртуальные приборы и широкоформатный 12-дюймовый дисплей медиасистемы (в нем сосредоточено управление почти всеми второстепенными функциями, включая климат-контроль). Кнопка запуска двигателя расположена между центральными дефлекторами вентиляции, а над ней установлен хронометр BRM.
Салон отделан дорогими сортами кожи, причем на выбор предложено несколько комплектаций, которые различаются оформлением и названы в честь знаменитых районов Парижа: Bastille, Rivoli, Opera. Особняком стоит версия Performance Line с обивкой алькантарой и спортивными акцентами. Задние сиденья — с подогревом, вентиляцией и встроенным массажером. А еще среди опций есть аудиосистема Focal Electra с четырнадцатью динамиками.
Базовый седан DS 9 оснащен турбомотором 1.6 (225 л.с.) серии PureTech и восьмиступенчатым «автоматом». Но основная ставка — на подзаряжаемые гибриды с той же турбочетверкой и приставкой E-Tense. Начальная версия имеет электромотор с отдачей 110 л.с. и 320 Нм, который встроен в восьмиступенчатую коробку передач. Пиковая мощность силовой установки — 225 л.с., а тяговой батареи емкостью 11,9 кВт∙ч должно хватить на 40—50 км в чисто электрическом режиме.
Позже появится DS 9 E-Tense мощностью 250 л.с., а вдобавок анонсирован полноприводный гибрид с дополнительным электромотором на задней оси: суммарная отдача всех двигателей у такого седана достигает 360 л.с. Кстати, все гибридные версии по умолчанию стартуют в электрическом режиме, который позволяет разогнаться до 135 км/ч. Также есть режим E-Save, в котором электроника поддерживает уровень заряда в тяговом аккумуляторе, чтобы его гарантированно хватило на передвижение по «зеленой» зоне в конце маршрута.
У паркетника DS 7 Crossback новый седан перенял активную пружинную подвеску. Жесткость электронноуправляемых амортизаторов меняется превентивно на основании данных с фронтальной камеры, которая сканирует дорожное полотно перед машиной. Также есть система ночного видения (инфракрасная камера встроена в решетку радиатора), автопарковщик и адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе (работает на скорости до 180 км/ч) и возможностью автоведения в пробках.
Выпускать DS 9 будут в Китае, и уже оттуда поставлять на все рынки, где присутствует бренд DS. Старт продаж в КНР назначен на вторую половину 2020 года, а в Европе машины появятся чуть позже. Российский рынок пока под вопросом: у нас марка DS заморозила активность.
